MOS在控制器電路中的工作狀況：注冊進程（由截止到導(dǎo)通的過渡進程）、導(dǎo)通狀況、關(guān)斷進程（由導(dǎo)通到截止的過渡進程）、截止?fàn)顩r。

MOS首要損耗也對應(yīng)這幾個狀況，開關(guān)損耗（注冊進程和關(guān)斷進程），導(dǎo)通損耗，截止損耗（漏電流引起的，這個忽略不計），還有雪崩能量損耗。只需把這些損耗控制在mos接受標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，mos即會正常作業(yè)，超出接受規(guī)模，即發(fā)作損壞。而開關(guān)損耗往往大于導(dǎo)通狀況損耗（不同mos這個距離可能很大）

Mos損壞首要原因：

過流----------繼續(xù)大電流或瞬間超大電流引起的結(jié)溫過高而焚毀；

過壓----------源漏過壓擊穿、源柵極過壓擊穿；

靜電----------靜電擊穿。CMOS電路都怕靜電；

Mos開關(guān)原理（扼要）。Mos是電壓驅(qū)動型器材，只需柵極和源級間給一個恰當(dāng)電壓，源級和漏級間通路就構(gòu)成。這個電流通路的電阻被成為mos內(nèi)阻，就是導(dǎo)通電阻。這個內(nèi)阻巨細根本決議了mos芯片能接受的最大導(dǎo)通電流（當(dāng)然和其它要素有關(guān)，最有關(guān)的是熱阻）。內(nèi)阻越小接受電流越大（由于發(fā)熱?。?

Mos問題遠沒這么簡略，費事在它的柵極和源級間，源級和漏級間，柵極和漏級間內(nèi)部都有等效電容。所以給柵極電壓的進程就是給電容充電的進程（電容電壓不能驟變），所以mos源級和漏級間由截止到導(dǎo)通的注冊進程受柵極電容的充電進程制約。

可是，這三個等效電容是構(gòu)成串并聯(lián)組合關(guān)系，它們相互影響，并不是獨立的，如果獨立的就很簡略了。其間一個要害電容就是柵極和漏級間的電容Cgd，這個電容業(yè)界稱為米勒電容。這個電容不是恒定的，隨柵極和漏級間電壓改變而敏捷改變。這個米勒電容是柵極和源級電容充電的攔路虎，由于柵極給柵-源電容Cgs充電抵達一個渠道后，柵極的充電電流必須給米勒電容Cgd充電，這時柵極和源級間電壓不再升高，抵達一個渠道，這個是米勒渠道（米勒渠道就是給Cgd充電的進程），米勒渠道我們首要想到的費事就是米勒振蕩。（即，柵極先給Cgs充電，抵達必定渠道后再給Cgd充電）

由于這個時分源級和漏級間電壓敏捷改變，內(nèi)部電容相應(yīng)敏捷充放電，這些電流脈沖會導(dǎo)致mos寄生電感發(fā)生很大感抗，這兒面就有電容，電感，電阻組成震動電路（能構(gòu)成2個回路），而且電流脈沖越強頻率越高震動起伏越大。所以最要害的問題就是這個米勒渠道怎么過渡。

過快的充電會導(dǎo)致劇烈的米勒震動，但過慢的充電雖減小了震動，但會延伸開關(guān)然后添加開關(guān)損耗。Mos注冊進程源級和漏級間等效電阻相當(dāng)于從無窮大電阻到阻值很小的導(dǎo)通內(nèi)阻（導(dǎo)通內(nèi)阻一般低壓mos只需幾毫歐姆）的一個轉(zhuǎn)變進程。比方一個mos最大電流100a，電池電壓96v，在注冊進程中，有那么一會兒（剛進入米勒渠道時）mos發(fā)熱功率是P=V*I(此刻電流已達最大，負載沒有跑起來，一切的功率都降落在MOS管上)，P=96*100=9600w！這時它發(fā)熱功率最大，然后發(fā)熱功率敏捷下降直到徹底導(dǎo)通時功率變成100*100*0.003=30w（這兒假定這個mos導(dǎo)通內(nèi)阻3毫歐姆）。開關(guān)進程中這個發(fā)熱功率改變是驚人的。

如果注冊時刻慢，意味著發(fā)熱從9600w到30w過渡的慢，mos結(jié)溫會升高的兇猛。所以開關(guān)越慢，結(jié)溫越高，簡略燒mos。為了不燒mos，只能下降mos限流或許下降電池電壓，比方給它約束50a或電壓下降一半成48v，這樣開關(guān)發(fā)熱損耗也下降了一半。不燒管子了。這也是高壓控簡略燒管子原因，高壓控制器和低壓的只需開關(guān)損耗不一樣（開關(guān)損耗和電池端電壓根本成正比，假定限流一樣），導(dǎo)通損耗徹底受mos內(nèi)阻決議，和電池電壓沒任何關(guān)系。

其實整個mos注冊進程非常復(fù)雜。里邊變量太多?？倸w就是開關(guān)慢不簡略米勒震動，但開關(guān)損耗大，管子發(fā)熱大，開關(guān)速度快理論上開關(guān)損耗低（只需能有用按捺米勒震動），可是往往米勒震動很兇猛（如果米勒震動很嚴重，可能在米勒渠道就燒管子了），反而開關(guān)損耗也大，而且上臂mos震動更有可能引起下臂mos誤導(dǎo)通，構(gòu)成上下臂短路。所以這個很考驗設(shè)計師的驅(qū)動電路布線和主回路布線技能。最終就是找個平衡點（一般注冊進程不超越1us）。注冊損耗這個最簡略，只和導(dǎo)通電阻成正比，想大電流低損耗找內(nèi)阻低的。

下面介紹下對一般用戶有用點的。

Mos挑選的重要參數(shù)扼要闡明。以datasheet舉例闡明。

柵極電荷。

Qgs, Qgd

Qgs:指的是柵極從0v充電到對應(yīng)電流米勒渠道時總充入電荷（實踐電流不同，這個渠道高度不同，電流越大，渠道越高，這個值越大）。這個階段是給Cgs充電（也相當(dāng)于Ciss，輸入電容）。

Qgd:指的是整個米勒渠道的總充電電荷（在這稱為米勒電荷）。這個進程給Cgd（Crss，這個電容隨著gd電壓不同敏捷改變）充電。

下面是型號stp75nf75.

我們一般75管Qgs是27nc，Qgd是47nc。結(jié)合它的充電曲線。

進入渠道前給Cgs充電，總電荷Qgs 27nc，渠道米勒電荷Qgd 47nc。

而在開關(guān)過沖中，mos首要發(fā)熱區(qū)間是粗赤色標(biāo)示的階段。從Vgs開端超越閾值電壓，到米勒渠道完畢是首要發(fā)熱區(qū)間。其間米勒渠道完畢后mos根本徹底翻開這時損耗是根本導(dǎo)通損耗（mos內(nèi)阻越低損耗越低）。閾值電壓前，mos沒有翻開，簡直沒損耗（只需漏電流引起的一點損耗）。其間又以赤色拐彎當(dāng)?shù)負p耗最大（Qgs充電將近完畢，快到米勒渠道和剛進入米勒渠道這個進程發(fā)熱功率最大（更粗線表示）。

所以必定充電電流下，赤色標(biāo)示區(qū)間總電荷小的管子會很快度過，這樣發(fā)熱區(qū)間時刻就短，總發(fā)熱量就低。所以理論上挑選Qgs和Qgd小的mos管能快速度過開關(guān)區(qū)。

導(dǎo)通內(nèi)阻。Rds（on）。這個耐壓必定情況下是越低越好。不過不同廠家標(biāo)的內(nèi)阻是有不同測驗條件的。測驗條件不同，內(nèi)阻測量值會不一樣。同一管子，溫度越高內(nèi)阻越大（這是硅半導(dǎo)體資料在mos制作工藝的特性，改變不了，能稍改進）。所以大電流測驗內(nèi)阻會增大（大電流下結(jié)溫會明顯升高），小電流或脈沖電流測驗，內(nèi)阻下降（由于結(jié)溫沒有大幅升高，沒熱堆集）。有的管子標(biāo)稱典型內(nèi)阻和你自己用小電流測驗簡直一樣，而有的管子自己小電流測驗比標(biāo)稱典型內(nèi)阻低許多（由于它的測驗標(biāo)準(zhǔn)是大電流）。當(dāng)然這兒也有廠家標(biāo)示不嚴厲問題，不要徹底信任。

所以挑選標(biāo)準(zhǔn)是------------找Qgs和Qgd小的mos管，并一起契合低內(nèi)阻的mos管。

原因剖析：

1、過流的可能性一般，不掃除在裝車的時分，電池的電流瞬間超大，引起結(jié)溫過高；

2、過壓的可能性最小，電池電壓不會超越100V，會低于安全電壓；

3、靜電的可能情最大，靜電在各各環(huán)節(jié)中都有可能浸透

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